Le circuit de vie est indépendant de celui du véhicule : une batterie dite auxiliaire alimente l'éclairage, le réfrigérateur et les prises, sans risquer de vider la batterie de démarrage.
Les batteries au plomb à décharge lente acceptent mal les décharges profondes et se limitent en pratique à la moitié de leur capacité. Les batteries au lithium-fer-phosphate coûtent davantage à l'achat mais offrent une capacité utilisable presque complète, une durée de vie en cycles bien supérieure et un poids moindre, ce qui rapporté au kilowattheure réellement disponible inverse souvent la comparaison.
Trois sources se combinent. L'alternateur du véhicule, par l'intermédiaire d'un coupleur ou d'un chargeur adapté, indispensable avec une batterie lithium dont la courbe de charge diffère. Le solaire, par un régulateur à recherche de point de puissance maximale, nettement plus efficace qu'un régulateur simple. Et le secteur, lors des étapes en camping.
Le calcul part de la consommation quotidienne : additionner la puissance de chaque appareil multipliée par sa durée d'usage donne les wattheures nécessaires, auxquels on applique une marge pour les jours sans soleil. Un réfrigérateur à compression représente à lui seul la moitié de la consommation d'un aménagement courant.
Fusibles au plus près de la batterie, sections de câble calculées sur l'intensité et la longueur, coupe-circuit général accessible, et séparation des circuits. Une installation sous-dimensionnée chauffe, et le feu dans un véhicule aménagé se propage en quelques minutes.